随着互联网+逐渐向传统行业纵深改造，包括洗车、保养、维修、加油、车险、停车等在内的汽车后市场也在加速互联网化。而在经济发展和城市汽车保有量持续上升的大背景下，停车位成为车主们新的“挑战”，停车变为汽车后市场最大的需求并延伸出一个极其垂直的细分市场：停车代泊，一大批专注于此的创业企业如e代泊、美泊、悠泊、飞泊通等前赴后继涌现出来。在这资本寒冬里代泊能否真正给投资者和创业者带来曙光？这到底是创业者们的“黄粱一梦”还是顺势而为的行业颠覆？未来发展又将面临哪些问题？
大市场+强痛点，让代泊“有机可乘”
就在线上线下融合趋势愈发明显的当下，APP市场中停车相关软件已有数十家，他们或专注资讯服务，或提供人工代泊，而他们的产生也是建立在大市场+强痛点之上。
首先，5000亿的大蛋糕，有所可为
先说大市场，据最新数据统计，目前国内汽车保有量已达到1.54亿辆，其中约1亿为乘用车，停车是汽车所有者的刚需，也是发生频次最高的，远远高于洗车、加油、查违章、维修和保险等。北上广深等一线城市，车主每年停车费用约5000元，省会城市以及一些经济发达的二线城市，车主每年的停车费约为3000元，所以整个乘用车停车市场的规模接近5000亿。而且现有停车资源远远满足不了停车需求，如截至去年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到50%，尤其是在医院、学校、CBD、写字楼、机场等地方，停车难问题日益严重，如此之大的市场空间给了创业者机会。
其次，停车问题足够痛
再说说行业痛点，停车是汽车应用场景中除了交通拥堵之外的第二大痛点，且他们刚好直接决定车主的出行方式，或打车，或开车，或公共交通。但目前停车存在明显的三大问题。
1、找车位难。这或是因为配套停车位太少，尤其是在机场，大量过夜车辆挤占了为数不多的停车位，导致接送客人的短时停车一位难求，或是因为车主不熟悉场地，或是因为场地本身原因，即便找到了，有些停车场为了赚钱将停车位弄得很狭小，让车主们“苦不堪言”。
2、停车费高。继续举机场的例子，尽快各大机场纷纷调高机场价格，欲以市场杠杆调节有限的停车位资源，但是收效甚微;而其他地方又经常出现停车价格不统一、坐地起价，车主们备受困扰。